判断润滑脂变质方法。
干货！ 轴承在运转过程中，为了提供更好的性能使用，润滑油招商，一般会采用润滑脂进行润滑轴承，可以降低轴承运转摩擦度和温度的升高，如果润滑脂是变质的，不仅起不到相关的作用，反而对轴承的使用更加不利，因此我们在购买润滑脂时一定要学会如何去辨别润滑脂是否已经变质。
这里轴承哥就教大家几个方法判断润滑油脂是否变质！ 油流观察法 取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。
手捻法 将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。
光照法 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。
对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，润滑油代理，若磨屑过多，应更换润滑油。
油滴痕迹法 取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
夏天的到来，让高温下的机油粘度会降低不少，遇到这样的情况，圣保路润滑油小编今天就来和大家描述下吧： 室温下机油太稀，是什么引发此现象呢？ 首先高温时机油粘度会降低，准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测量，感观有时并不准确。
SAE粘度级别的分类，润滑油，是对低温（零下）流动性和高温（100度）粘度保持性的限制，发动机油常温下的粘度没有实际意义，因为发动机启动前要求润滑油较稀，减少启动磨损，启动后机油温度会迅速上升，此时则需要机油保持一定的粘度，以提供充足的润滑。
同等粘度级别的润滑油在同一个温度条件下的粘度差别是很小的，直观看不出来。
与单级粘度油相比，多级油低温流动性好一些，因此感觉较稀；碳颗粒和高温氧化是造成机油粘度增加的主要原因。
有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，改用高粘度机油，此状况果然有改善，更是认定机油粘度低不好。
这其中有以下几种原因： （１） 机油加量过多； （２） 汽缸与活塞间隙过大； （３） 活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重） （４） 混合气窜入机油中稀释机油； （５） 进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。
如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还须修理才能修理好 润滑油代理|润滑油|圣保路润滑油(查看)由圣保路石油化工（天津）股份有限公司提供。
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