1.LED灯散热器需要根据标准对光形的要求进行光学设计，包括LED的亮度、光束分布、光束角等进行选择设计。
LED虽然能够节能且体积小，但是其光束角窄、对LED散热处理要求较高，所以led用作车灯时对匀光的处理需特别注意。
另外就是对LED的散热处理，如果散热做的不好，不仅会影响LED的寿命，同时也会导致LED在发光器件出现光衰减，基于这两点的限制，LED车灯一直没有得到很好的发展，仅一些高端车上装配。
生产时的LED质量控制及配光校验。
    2.对于汽车灯中，相比于前照灯，信号灯的要求相对简单一些。
但是主要还是解决LED的匀光问题，即如何让LED的输出光均匀分布，以及良好解决LED散热问题。
LED车灯制作好后需要到相应的一些机构做性能测试及3C认证，现在*强制要求车灯通过3C认证。
3.LED是通过三种方式散热,传导,对流与辐射，常用的是传导方式,也就是使用散热器。
市场上的LED车灯具使用的散热材质有三种：导热塑料，铝材和陶瓷。
导热塑料易燃，铝材有辐射，陶瓷散热比价好。
4.  那么对于众所周知LED散热的三种方式，传导、对流和辐射。
在大功率LED散热设计上，业界普遍在传导上下功夫，但是只依靠传导已经，散热器温度难以再降低。
当然增扇散热方案，因为寿命短，不可靠。
那么对流散热只能靠天吃饭，有风散热，无风谈不上散热了。
对辐射散热，大家可以从相关论坛发现，都不报希望。
还有*从理论上论证辐射散热仅占总散热量的不到1%，自然无法利用了。
实际上，辐射散热无处不在。
高于环境温度的物体，70-85%的热量是辐射出去的。
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